《军武次位面》作家：军武菌

你知说念杀死好意思国舟师陆战队员最多的刀兵是什么吗？是反好意思武装手中的AK？RPG？路边炸弹？照旧用一号电板就能辐射的107毫米火箭弹？齐不是！其实是“四等东说念主”装备的“鱼鹰”旋翼机。这不，前两天就又又又又出事儿了。

据央视新闻征引日本方法通讯社12月6日报说念，好意思国总统拜登于5日发表声明，称11月29日在日本鹿儿岛县屋久岛隔邻海域坠毁的MV-22B“鱼鹰”输送机上的8东说念主已一说念物化，并称好意思方将不绝征集相干信息，对坠毁原因张开绝对造访。

▲MV-22B“鱼鹰”

“鱼鹰”从投军于今，事故庸俗，戒指现在，已有 17 架在事故中受损无法成立，共变成至少 70 东说念主物化，而此次齐依然是2022年于今第四起鱼鹰坠毁事件了，每次齐是机上乘员伤一火惨重，险些一说念物化，随后好意思军告示停飞一说念鱼鹰。

据统计，大多数“鱼鹰”的坠机事故齐是好意思国舟师陆战队装备的MV-22B，好意思国空军特种作战司令部的CV-22B只发生了几次坠机，而好意思国舟师的舰载型CMV-22B尚未发生过坠机事故。

▲航母上部署的CMV-22B“鱼鹰”

可以说在装备“鱼鹰”高出变型机的好意思国空军、舟师和舟师陆战队中，只须舟师陆战队占了大头，号称“好意思国舟师陆战队杀手”了。

眼看这飞机总掉，吓得日本全球频年抗议在当地部署鱼鹰，只怕那天砸在我方头上，可为什么好意思国非要装备这“鱼鹰”不成呢？

直升机和固定翼飞机集合的混血儿，贝尔-波音V-22“鱼鹰”倾转旋翼机（Bell Boeing V-22 Osprey）自从矜重投军以来，就备受全全国温雅。

它既领有传统直升机垂直起降的智力，又具备固定翼螺旋桨飞机速率快、航程远、耗油低的上风，是以被称为“空中变形金刚”。

倾转旋翼机的历史最早可以回首到二战刚运转那会儿，德国的福克和艾彻格里斯从1941年运转研制Fa 269垂直起降斗争机，它的每侧机翼短舱后部齐具有一副三叶推动式旋翼，在起降时旋翼可以向下倾转提供悬停升力。

▲Fa 269风洞模子

按说Fa 269若是研制告捷了，就会成为史上第一种倾转旋翼机，但跟着纳粹德国的骤一火，该机终末停步于风洞测试和模子制造阶段。其后，好意思国的贝尔直升机公司在50年代中期研制了一种原始的倾转旋翼机XV-3，并一直试飞到20世纪60年代中期。

▲略显简陋的XV-3奠定了贝尔倾转旋翼机的基本布局

但是XV-3毕竟仅仅一架简陋的考证机，正值七十年代初好意思国陆军和NASA齐需要垂直起降飞机，于是二者一拍即合，给了贝尔公司一个单据，让他们造两架Model 301倾转旋翼研究机，军用编号XV-15。

▲悬停中的XV-15

这两架考证机辩认于1977年和1979年告捷首飞，诚然亦然考证机，但XV-15远比XV-3要完善得多，其H形尾翼、安装在平尾两头的后掠双垂尾、安装在翼尖的倾转发动机舱，齐被其后的V-22“鱼鹰”全盘经受。

▲两架XV-15考证机的合影

其后，这两架XV-15考证机又进行了一系列试飞，投军了很长一段时间，但本色上好意思军在80年代曩昔对这种倾转旋翼输送机并不奈何伤风，因为他们以为传统直升机就依然够用了。

直到1980年4月24日，好意思国试图从伊朗赞助东说念主质的“鹰爪行径”中，参加行径的RH-53D进展简直拉跨，导致行径失败，这才运转思起确乎有必要搞航程更远、速率更高的下一代垂直起降输送机了。

▲“鹰爪行径”中坠毁的RH-53D

于是，好意思军就在1982年启动了“全军先进垂直起降飞机”（JVX）技俩，并在两年后将策划模范膨大到舟师、陆军、空军及陆战队，而这项研究的恶果即是V-22“鱼鹰”原型机。

“鱼鹰”的原型机机身长（除空中加油探管）17.48米，机高（至垂尾顶）6.63米，机舱容积24.3立方米，可运送24名全副武装的士兵或12副担架及医务东说念主员，也可在机内装9吨和外挂6.8吨货色。

▲“鱼鹰”原型机

其海平面巡航速率185千米/小时（直升机景况）和510千米/小时（固定翼景况），满载条目下，垂直升空时航程为648千米，短距升空时为1759千米，它还具备空中受油智力，可进行全天候低空航行和低空导航。

“鱼鹰”原型机的问世可以说相配惊艳，它的机翼两头各有一个短舱，内装劳斯莱斯-艾利森T406型涡轮轴发动机，装备三片桨叶构成的旋翼，左证需要可绕机翼轴动掸，在十几秒钟内就能完成机翼轴向上或朝前的相似，而旋翼折叠收纳的经过也只需要90秒。

当它的旋翼短舱垂直时，就像一架横列式双旋翼直升机，由螺旋桨旋翼提供一说念升力，而通过周期变距和总距杆来进行航行抑遏；当在空中将旋翼短舱相似成水平景况时，旋翼则负责提供上前航行所需的能源，而飞机的操控就变成通过机翼和机尾的气动抑遏而来终显然。

表面上讲，“鱼鹰”兼具了直升机的机动性以及固定翼飞机速率高航程远等特质，齐全终显然固定翼飞机和直升机的有机集合，但是事实上“鱼鹰”的成长之路却充满坎坷。

“鱼鹰”自打降生那天起，多样问题就没断过。

“鱼鹰”原型机一共有六架，首架于1989年告捷首飞，但是到1991年第5架就在首飞时坠毁了，然后到了1992年，第4架就在给国会议员和其他高等官员的演示航行时，因为一台发动机生气而坠毁，机上悉数七名舟师陆战队员齐丧生。

▲第五架V-22原型机的颓残

这可就太打脸了，是以质疑“鱼鹰”的声息越来越大，致使遭到了询查院的否决，不外好在那时的克林顿政府相配守旧这个技俩，并参加了多数资金，终末军方在1997年签了后续4架预坐褥型飞机的合同。

这4架预坐褥型“鱼鹰”作念了大幅更动，包括取舍结构分量更轻的机身，更动发动机和驱动系统，再行遐想的旋翼系统和爆破逃生舱门。

▲试飞中的MV-22B预坐褥型

开端摄取“鱼鹰”的是好意思国舟师陆战队，他们把装备的预坐褥型“鱼鹰”定名为MV-22B，目标是取代现役CH-46E和CH-53E直升机。

这个MV-22B为满足舟师陆战队在两栖报复舰上着舰的使用要求，主翼可以中心点为圆心旋转到与机身并行的位置，旋翼可在90秒钟内完成折叠，以尽量减少占“地”面积，便于在船面上和机库内操作，其后空军又从舟师陆战队借了一架MV-22B作念评估，收尾发现还挺香。

于是，空军特种作战司令部就决定采购两架且归膨大特战任务，在1999年就把两架预坐褥型“鱼鹰”改装成了CV-22B原型机。

▲预坐褥型“鱼鹰”

但此时“鱼鹰”依然不幸约束。2000年4月，第四架低速坐褥型MV-22B在试飞中因航行员操作无理坠毁，机上19东说念主一说念遭难，收尾同庚12月，又有一架MV-22因为液压系统问题坠毁，导致四名机组物化。

“鱼鹰”之是以老是容易出问题，最主要的原因即是它私有的倾转旋翼结构布局，导致气动脾性非常复杂。

一般来说，当直升机前赶紧度很低且下落速率较大时，它就会堕入本人的下陷气流当中，此时极易导致涡环景况的发生。

而一朝直升机进入涡环景况，空气就会绕着旋翼桨叶的叶尖呈环形流动，形成了雷同炸面包圈的涡流，涡流里面的空气压力下落，这导致旋翼会失掉一部分升力。

“鱼鹰”取舍的是横列双旋翼结构，一朝出现航行经过中出现一侧旋翼进入涡环景况，而另一侧则遍及使命的情况，就会导致足下两侧的升力开释，如果此时航行员试图通过加大油门、增大桨叶使命迎角的主见来弥补因涡流而失掉的那部分升力，那么涡环默契就会加快，导致旋翼失掉更多的升力，“鱼鹰”就会失去均衡坠毁。

是以，“鱼鹰”要求两个旋翼旋转角度必须严格同步，这不仅对航行员的主管技巧是极大的考试，更是对谋略机飞控技巧和液压系统的极点考试，因为一朝出现草率，后果就可能是坠机。

即便如斯，“鱼鹰”照旧深受好意思国军方的可爱，毕竟它比传统直升机速率更快、航程更远、灵验载荷更大的优点简直是太香了，有问题还可以渐渐改嘛。

2005年，“鱼鹰”终于运转全面量产，2007年首架MV-22B被部署到伊拉克，2009年，CV-22B运转委派空军特种作战司令部，事实解说，“鱼鹰”在阿富汗战场上的进展其实照旧很可以的。

这些战场上的“鱼鹰”斗争半径是直升机的好几倍，航行速率又快，军力投送时间短，抢救伤员也更实时，好意思国空军特战司令部司令托马斯·特拉斯克少将曾这么评价“鱼鹰”：

“航行员们喜欢这架飞机，飞起来很称心，很容易就妥当了。该机具有大多数直升机齐不具备的的机动性。最遑急的是，它飞起来很让东说念主愉悦。”

在投军时间，“鱼鹰”简直出了十几起事故，但是如果从合座来看，这个故障率并不算太高，毕竟倾转旋翼机行为新惹事物，总要有摸索和走弯路的经过。

恰是因为倾转旋翼机的优良性能，好意思国才会不绝研制新一代的V-44、V-280倾转旋翼机以及V-247倾转旋翼无东说念主机，尽管现时的贫苦重重，但并不妨碍这种同期领有直升机和固定翼飞机上风的航行器，成为将来军用飞机的发展所在。

▲V-280倾转旋翼机

家喻户晓，兔子才是最大的好意思粉，那天然鹰酱有什么，兔子就要有什么。

早在2018年珠海航展上，彩虹-10大型倾转旋翼无东说念主机就依然亮相，这款无东说念主机翼展6.7米、最大升空分量450千克（垂直起降景况下），最大巡航时间7小时，航程可达1500公里，作战半径可达500公里足下，可用于查证识别方针、导弹通讯中继、考订对岸报复、损害效用评估、前沿调查监视。

彩虹-10取舍了私有的大展弦比，机翼外翼段与旋翼同步倾转的结构，尽管被外界被称为“中国鱼鹰”，但从合座上看，彩虹-10的布局更像好意思国贝尔-V247无东说念主机倾转旋翼机。

由于那时展出的仅仅个模子，好多东说念主并莫得太贯注，收尾到本年7月份，中国航发顷刻间发布音讯称与中国航天科技彩虹公司达成采购契约，将使用自主研发的1000千瓦级AES100型先进涡轴发动机行为能源安装，装备到彩虹-10大型倾转旋翼无东说念主机上。

▲AES100型先进涡轴发动机

也即是说，中国也进入了研发倾转旋翼机部队之中，天然了，光有无东说念主机细目不够，在本年9月份举办的第六届天津国外直升机展览会上，还出现了一个名为ZN-1的双东说念主微型倾转旋翼机，取舍的是和MV-22B雷同的发动机短舱合座倾转的遐想。

比起升空分量庞杂的MV-22B，我们的这个载东说念主倾转旋翼机确乎相比袖珍，也相比低级，致使可以说是简陋。但是，我们要看到的是它身上很有可能赋存着我军新一代直升机的火种，笃信用不了太久，我们一定会看更大更强的“中国鱼鹰”。