深受地皮资源瓶颈制约的深圳市，想方设法拓展产业发展用地kaiyun.com，升迁地皮行使后果。往日十年间，该市在国度和广东省支握下探索出三条拓地、用地新旅途，不仅有用纾解了自身发展空间抨击，也为世界其他场地提供了新的更正教训。

这三条新旅途，即深汕终点合营区“飞地”模式、工业上楼和汇集连片区域开发。从《深汕终点合营区发展总体贪图（2015-2030年）》出台的2014年算起，十年来，深圳经济总量由1.6万亿元增长至2023年的3.46万亿元，第二产业增多值由6823.05亿元增长至13015.32亿元，畸形于“再造了一个深圳”。在此过程中，“三条旅途”助力保险地皮身分握续供给，对经济增长起到了不成或缺的撑握作用。

汇集连片区域开发：变资源“散装”为“治装”

4月18日，深圳市汇集连片区域招商推介大会举行。据第一财经记者了解，深圳在全市范围梳理了70个汇集连片区域，总面积约100平淡公里。这次首批推出约13平淡公里进行招商，蛊卦了百余家景表里大型企业参会，包括招商局、中国建筑、华润集团、中国铁建等10家中央企业。

汇集连片区域开发是深圳城市建造的全新念念路、全新模式，亦然深圳求解地皮困局的最新探索。它的主要特征是在区域贪图建造中实行大片区统筹，使身分资源的散播由“散装”变为“治装”，以营造更优质的产业发展生态和更谐和的坐褥、生涯空间。

深圳的陆域总面积唯有快要2000平淡公里（不含深汕终点合营区），在四大一线城市中大要畸形于广州的1/4，不到上海的1/3、北京的1/8。同期，其中约一半的地皮处于生态放肆线内，城镇开发鸿沟仅1190平淡公里，近况开发已达到约980平淡公里，实质可用于千般建造的增量用地已接近浮滥。而且，往日的地皮使用方式基本上以形式为主导，呈现出碎屑化的特色，既影响单元面积产出率，也导致产城离别、职住离别等瑕疵。场面倒逼深圳的城市发展从“增量膨胀”向“存量优化”蜿蜒，汇集连片区域开发建造模式应时而生。

“汇集连片区域开发能更好地统筹坐褥、生涯、生态空间布局，更好地欢乐产业发展需要。”当地一位区域经济计议大众对记者分析。政府方面也握雷同宗旨。近段时间，深圳市委通知孟凡利在龙岗、南山、龙华、福田等区进行调研时，屡次强调要作念好汇集连片区域开发建造。在4月16日举行的罗湖区汇集连片区域投资与招商大会上，罗湖戋戋长左金平示意，罗湖所以就业业为主的城区，就业业的基本特色是产业链条高度相关、资源身分高度汇聚，通过汇集连片区域开发建造，可在区域内汇聚更多产业链陡立游企业，握续放大范围效应和集群上风。

可见，股东汇集连片区域开发，主打的是通过资源汇聚和产业生态来蛊卦企业落户。3月底，在深圳市政府新闻办举行的“推动高质地发展”主题首场新闻发布会上，深圳市发展更正委主任郭子平在谈到企业大批暖热的产业空间问题时示意，深圳将股东汇集连片区域开发建造，以“大片区统筹”带动大形式落地，确保优质形式在深圳“一定有地可落”。

工业上楼：一栋楼即是一条链

4月1日，由深圳市住房和建造局发布的《工业上楼建筑联想通则》认真确施。行为世界首部涵盖运筹帷幄、贪图、建筑、专项全联想历程的工业上楼手艺圭臬，它填补了世界工业上楼建筑联想标准的空缺。

所谓“工业上楼”，是指在高层大厦中开展企业坐褥、办公、研发、联想等的新式工业楼宇模式，具有相近行业高通用性、高集约性的特色，也被称为“摩天工场”“空中厂房”。它最早发祥于好意思国和日本，深圳则是中国内地最早“吃螃蟹者”。

为了移交城市产业空间不及的挑战，深圳市决定“向天要塞”，在2012年就开动探索“工业上楼”。当年，深圳市宝安区全至科技转换园按照“厂房+写字楼”的复合圭臬建造了23层的科创大厦，被以为是内地第一个“工业上楼”形式。尔后，深圳的“工业上楼”形式缓缓增多，并带动附进广州、东莞、佛山、中山、珠海等城市接踵效仿。

2021年，国度发改委发布《对于实行鉴戒深圳经济特区转换举措和教训作念法的奉告》，其中第十条明确提议要实行“工业上楼”模式。在中央政策支握下，江苏、山东、天津、上海等省市纷繁出台相关政策，“工业上楼”在世界各地渐次推开。

2022年11月，深圳市认真推出“工业上楼”贪图，明确持续5年每年建造2000万平淡米优质、经济、定制化厂房空间——约等于两个蛇口工业区大小；况且，通盘厂房房钱不卓著35元/月/平淡米，年涨幅不卓著5%。深圳以此向世界宣示留下企业、作念强工业的决心。据记者了解，当今贪图推崇顺利，第一年的建造指标已逾额完成，企业入驻情况也较为梦想。后续建造贪图正在稳步股东中。

值得一提的是，汇集连片区域开发与“工业上楼”相得益彰。以深圳最大“工业上楼”试点园区宝安区新桥东先进制造产业园为例，这里的高品性厂房配备有智能化的运营科罚系统，梗概将企业不同坐褥规范布局在并吞楼层。同期，楼内布局有工业母机、激光与增材制造、精密仪器开发、智能机器东说念主等并吞产业链上的相关企业，完毕了“陡立楼即是陡立游，一栋楼即是一条链，产业园即是生态圈”。

深汕终点合营区：解释“飞地”新可能

不久前公布的统计数据露出，深圳市继2022岁首度问鼎国内“工业第一城”之后，2023年生效卫冕，况且上风进一步拉大。同期深圳还得回另一项“第一城”荣誉——国内城市新能源汽车年产量第别称。

在深圳工业收成登顶的过程中，新能源汽车产业厥功至伟。深圳市统计局数据露出，往日3年，深圳的新能源汽车产量均完毕了翻倍增长；2023年主要行业大类中，范围以上汽车制造业增多值增长47.3%。

深圳的新能源汽车整车坐褥委果由比亚迪一家撑起，而撑起比亚迪深圳片区增量的，则是位于深汕终点合营区的深汕比亚迪汽车工业园形式。该形式总投资250亿元，一齐达产后展望年产值卓著1100亿元。跟着形式一期于2022年9月30日认真投产，比亚迪汽车产量节节高潮，也为深圳工业发展注入了滚滚持续的能源。

严格来讲，行为深圳“飞地”的深汕终点合营区，并不属于深圳市主动冲破的更正之举，而是国度和广东省要紧计谋筹划的居品。建造深汕终点合营区是广东省转换区域合营模式、促进区域谐和发展的探索施行，亦然国度赋予深圳建造先行示范区的一项更正任务。但深圳市自己也有拓展产业发展空间的需要，跟国度和广东省的计谋意图可谓双向奔赴。更要紧的是，深圳市最终不负重托，依期交出了一份颇具劝服力的答卷，为下一步在其他场地开展雷同区域合营提供了可复制、可实行的教训。

深汕终点合营区早在2011年就确立了，但前期因为科罚体制机制原因，发展并不尽如东说念主意。2017年，广东省改动深汕终点行政区合营区体制机制，条款深圳市按照“10+1”模式（深圳市10个区+深汕终点合营区）全面主导合营区建造和科罚。在外界看来，这意味着合营区定位从单纯的“产业飞地”蜿蜒为带有一定的行政辖区颜色。新的体制机制于2018年开动认真确施，深汕终点合营区经济社会发展由此驶上了“快车说念”。

公开数据露出，2018年以来，深汕终点合营区GDP年均增长26%。2023年完毕GDP124.59亿元，同比增长30%；范围以上工业增多值同比增长52%；固定金钱投资同比增长55%。行为深圳市打造“新一代世界一流汽车城”的要紧支点，旧年全区汽车制造业增多值增长18977.1%；本年一季度，合营区经由小漠港总共出口新能源汽车14415辆，已达2023年全年汽车出口总量的72%。

2023年9月27日，广东省第十四届东说念主大常委会第五次会议审议通过《广东省深汕终点合营区条例》，将合营区更正转换引上法治轨说念。条例明确提议，深汕终点合营区要加速建造成为区域合营发展示范区、自主转换拓展区、粤港澳大湾区放射节点区，及宜居宜业宜游的当代化滨海新区、产业新城、旷野齐市。跟着龙头产业、紧要形式、高端东说念主才等资源身分加速汇聚，深汕终点合营区依然从早期实质科罚东说念主口不及6万的逾期农村地区，蝶变为实质科罚东说念主口近14万的宜居宜业宜游新城，成了国内“飞地”建造的标杆。