广州生物岛上，文远知行的无东说念主小巴徐徐驶过，起步、刹车牢固无感。

从小巴下车后，别称乘客不敢肯定AI的“车技”竟已如斯丝滑：“刚刚确凿是无东说念主驾驶吗？”

团结时刻，小马智行在南沙的Robotaxi出租车“像别称情感领略的专车司机”，每天为上千名乘客提供就业。

而在中新常识城，百度Apollo自动驾驶车队驶过九龙湖畔，“打无东说念主车”正成为当地住户的日常。

2023年，广州汽车产量相接5年居世界第一位，新动力汽车产量翻番，是原原委委的“汽车第一城”。

与此同期，无东说念主驾驶，正成为这座汽车城另一张新柬帖——敞开自动驾驶说念路测试路段长度位居世界首列，率先试点探索混行环境下智能网联自动驾驶汽车应用；总部位于广州的自动驾驶头部独角兽企业文远知行、小马智行在世界各地开展说念路测试，原土新动力车企小鹏汽车全系标配智能驾驶。

《广州市汽车产业中经久发展权术》淡薄，到2030年，智能网联汽车(L3级有条款自动驾驶及以上水平）新车占比达到40%，高度自动驾驶汽车收场全域范畴化应用。

在世界各大城市均在发力“智车”边界确当下，从“汽车第一城”迈向“智车第一城”，广州要如安在自动驾驶赛说念献艺绎“奔驰东说念主生”？

“大浪淘沙”的要津时刻

1925年的纽约街头，一辆由无线电遥控的无东说念主汽车缓缓行驶，从百老汇一直开到第五大路。东说念主类关于无东说念主驾驶的假想，由此开动。

百岁之后，跟着汽车、芯片、算法等时候走向训练，无东说念主驾驶由空想缓缓走进实践。

在资历了见地发蒙、时候奠基、交易落地等阶段后，自2014年开动，谷歌推出全自动驾驶汽车 Firefly，成立自动驾驶出行就业商Waymo，招引多量车企、科技公司和老本卷入自动驾驶的蓝海商场。

在国内，小鹏、蔚来、空想、极越、比亚迪、智己等车企纷繁入局造“理智的车”，华为、百度 Apollo、大疆车载、毫末智行、小马智行、商汤科技、Nullmax、Momenta、易航智能等供应商也积极跟进，打造我方的自动驾驶处理决策。

2013年，大师自动驾驶行业融资数目仅5起，2014 年快速增长至20起，到了2018年便杰出100 起。

关联词，自动驾驶这把火在“烧”了十多年之后，却在近两年遇了冷。

从2022年开动，多家好意思国自动驾驶公司关停、裁人。寒潮从西半球膨胀到东半球，多家中国自动驾驶公司也开动收紧。

旧年3月，比亚迪董事长兼总裁王传福更是在投资者疏通会上直言说念：“自动驾驶是虚头巴脑的东西，这忽悠若干年了，有几个成了？”引起公论哗然。

业内分析东说念主士以为，自2020年2月发改委等11个国度部委统一出台《智能汽车改造发展战术》以来，我国自动驾驶产业获得了长足发展，自动驾驶汽车交易化落地在口岸、矿区、短途接驳、园区等特定或紧闭式场景已相对训练，但城市RoboTaxi、货运物流、城市公交等敞开场景恒久莫得走出示范区、测试区等特定区域。

“自动驾驶行业已插足深水区，一定会资历几轮洗牌。”小马智行推敲认真东说念主暗意，从交易化训练度来看，产物与商场仍然有很大的发展空间。巧合胜出的公司将是巧合打持久仗、巧合快速合适商场变化的公司。

为废除自动驾驶交易化活动轨制的搁置，2023年底，悉数自动驾驶、智能汽车行业期盼已久的“通行证”终于来了——工信部发文暗意，将关于具备量产条款的自动驾驶车型赐与试点路测的派司披发，初度明确什么样的车算L3（有条款自动驾驶）/L4（高度自动驾驶），怎样进行测试，以及最紧迫的背负差异、“白名单”收支办法等等。这不仅是自动驾驶边界政策营救的“奠基石”，更是今后时候落地模式的“风向标”。

自动驾驶亦然本年世界两会关心的重心。多位代表、委员敕令加速干系边界立法和政策敞开。未来，自动驾驶边界的活动轨制将缓缓完善，鞭策干系产业更进一步。

小马智行统一创举东说念主兼CEO彭军在此前公开报说念中预测：“天然自动驾驶交易化落地仍濒临时候、成本、政策等挑战，但已处于范畴化前夜阶段，预测2025年会是一个紧迫节点，可收场全无东说念主自动驾驶L4级的范畴交易化落地。”

狂飙的广州“无东说念主车”

看成在中国最早推出自动驾驶出租车交易运营就业的科技公司，文远知行迄今运营自动驾驶车队已超1600天。

“广州在无东说念主驾驶说念路上的‘车速’已经很快的。”文远知行干系认真东说念主先容，2017年4月，密苏里大学终生耕种韩旭在硅谷创立文远知行，8个月后，文远知即将总部从硅谷搬到广州，不久后，国内第一支可交易运营的自动驾驶出租车队在广州成立。

这一年，广州淡薄鞭策“IAB”产业发展，即新一代信息时候、东说念主工智能和生物医药产业。自动驾驶是东说念主工智能的一个紧迫应用边界，引凤筑巢，吸纳自动驾驶公司成为广州职责的重心。

相通在2017年从硅谷回到广州的还有小马智行。畴前10月，小马智行文书在广州南沙树立无东说念主驾驶研发中心和总部基地。

“那时南沙区主门径导向咱们快活，惟有过来，南沙全区803普通公里不错向小马智行敞开自动驾驶测试。”小马智行干系认真东说念主说，自动驾驶的大范畴应用离不开政府一系列政策营救，包括东说念主才政策、产业链配套，以及场景路测条款的营救。

2018年4月前，无东说念主驾驶怎样测试车辆开赴方面，还莫得世界性的照应办法。广州选拔“先行先试”，据文远知行干系认真东说念主先容，车辆落地测试之初，曾遭遇不少来自监管部门的阻力，但政府忻悦了解这个新事物，和企业一同筹商出台干系活动，鞭策自动驾驶路测的正当化。

广州在自动驾驶边界有多项第一：第一个批准5G良友驾驶测试的城市，第一个招供其他地区智能网联汽车说念路测试许可的城市，第一个披发载客测试派司的城市，第一个批量开展Robotaxi（自动驾驶出租车）时候考证的城市等等。

文远知行干系认真东说念主回忆，2018年11月，文远知行统一广州白云出租车集团推出中国第一台Robotaxi。一年后，文远知行推出中国首个全对外敞开的Robotaxi出行交易运营就业，笼罩黄埔区、广州开荒区144.65普通公里的中枢城市敞开说念路。

“这让咱们巧合早于好多友商，积攒下许多早期复杂的说念路行驶教养，并进行交易运营的探索。”该认真东说念主暗意，现在文远知行已酿成自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产物矩阵，在许多细分场景、笼罩城市和交易订单上有上风。

此外，广州还率先试点探索混行环境下智能网联自动驾驶汽车应用，除了老例性的紧闭测试场功能检测样子之外，改造性地引入针对主机厂整车及中枢零部件的国标检测样子，对自动驾驶软硬件系统的安全性、可靠性淡薄了更高要求，并基于及时数据监管的自动驾驶路测发达和材干明确了量化门槛。

改造环境招引了更多企业落子，百度Apollo和广州沃芽（滴滴自动驾驶）等接踵在广州布局，广汽集团、小鹏汽车等原土车企也在发力自动驾驶。

驻足广州，自动驾驶独角兽们面面俱到地扩大我方在国内的业务幅员。“2023年是全无东说念主驾驶的一年，小马智行率先在北京、广州、深圳、上海均开动无东说念主化测试，也在2023年12月，成为国内惟一获准在北京、广州提供全无东说念主驾驶出行就业的收费运营，着实让‘打无东说念主车’成为生活日常，鞭策产业迈入交易造血阶段。”小马智行推敲认真东说念主告诉记者。

“智车第一城”，广州怎样解围？

在自动驾驶边界，一场城市之间的竞争正悄然发起。

北上广深之外，武汉、重庆、长沙、南京等城市纷繁成就说念路测试、示范应用先行区，引入自动驾驶干系企业。

自动驾驶波及芯片、操作系统、物联网、城市基建、检测认证等干系产业发展，是数字经济和实体经济和会的紧迫赛说念。谁收拢了风口，谁就将鄙人一轮产业升级、新质分娩力发展中占得先机。在此配景下，“智车第一城”成为不少城市的发力标的。

看成老牌汽车之城，广州要怎样解围？

一方面，广州需要继续在自动驾驶边界进一步潜入敞开改造，营造优化智能驾驶企业生计发展的生态环境。

本年1月，国度三部门发文营救南沙放宽商场准入，其中首条就淡薄加速智能（网联）汽车多场景试点应用及交易化运营，这将成为广州新一轮先行先试的紧迫捏手。

另一方面，除了有敞开改造的政策活动、应用丰富的场景，打造“智车第一城”，还需要具备产业生态范畴效应。这方面，广州需要施展本身上风并补皆短板。

旧年10月，小马智行与广汽丰田、丰田公司共同出资10亿成立搭伙公司。三方合营的铂智4X Robotaxi见地车在不久前生效亮相北京车展。本年4月，广汽埃安与滴滴自动驾驶搭伙公司安滴公司获批工商执照，将在2025年推出首款交易化L4车型Robotaxi量产车。

头部车企与头部就业提供商的强强统一，这恰是广州上风的体现。

关联词，现在广州的上风汽车供应链边界主要统一在车身零部件等边界。而智能化波及的“三电”、车规级商量芯片、激光雷达等中枢零部件，均未酿成范畴上风，这是广州需要处理的窘境。

事实上，这极少广州也有流露的意志，旧年12月印发的《广州市汽车产业中经久发展权术》中提到：广州汽车产业链供应链体系濒临的零部件与整车制造不匹配矛盾凸起，2022年汽车整零比仅为 1∶0.47，中枢零部件土产货化配套率较低，远低于海外训练汽车商场。同期，在三电系统、电板材料、车规级芯片、智能驾驶、车载操作系统等新动力智能网联汽车要津零部件边界布局仍存在不少短板。

“现在从世界自动驾驶行业高下流产业链来看，芯片、高精度传感器、域戒指器、软件系统等都处在发展中，需要朝着低成本、量产化、车规级等标的发展。”小马智行推敲认真东说念主向记者暗意。

不错看到的是，广州正专揽上风加速补皆短板。

在北京车展上，广汽集团发布“智行2027”活动目的，用三年时刻以广汽AI大模子平台、星灵电子电气架构和智能网联大数据平台三大时候为基础，收场产物体验和出行场景的两大当先。

看中广州浑厚的汽车工业基础，华为广州研发中心将在本年9月委用。未来将加速引进智车供应链高下流智能电子、数据存储、智能驾驶等零部件企业，以及华为重心投资的智能网推敲统及中枢零部件边界的新势力企业资源，扩大本身智车幅员的同期，也为广州发展智能驾驶带来要紧利好。

与此同期，在南沙、黄埔等造车基地，智能驾驶产业生态正缓缓训练。举例在南沙，专注于超充电板的巨湾技研、车规级芯片边界的芯粤能、自动驾驶芯片筹办的奕行智能，以及立讯精密与广汽共同打造的智能驾乘戒指系统研发分娩样子，一批智车高下流要津企业接踵落户，一条“整车—新动力汽车研发制造—汽车零部件基地—智能网联汽车”的产业集群生态链开动缓缓成形。

凭证《广州市汽车产业中经久发展权术》，未来五年将是广州汽车产业发展濒临的紧迫战术机遇期，广州将通过转型带动电子制造、软件、东说念主工智能等产业发展，并在现存产业范畴基础上，加速酿成互融共生、合营共赢的产业发展新花样。

广州车，将在“智谋”的说念路上一往无前。

【笔墨】南边+记者 任燚 黄楚旋

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