【文/不雅察者网专栏作家 张仲麟】kaiyun
对中国的航空嗜好者来说，2024年的9月6日是一个与老一又友挥手告别的日子，国航机号为B-2445的波音747-400型飞机在这一天推论完终末一班航班后就退役了。
之是以这架飞机如斯受关怀，是因为这是一架充满据说颜色的飞机。它不单是是中国民航重大机队中机龄最长的老年老，曾经经是党和国度开导东谈主的专机，见证了许多历史性时刻。不错说，历史的浸礼让B-2445成为了首要事件的见证者，可谓是据说般的活文物。
1997年7月1日，香港回来时江泽民主席即是乘坐B-2445抵达香港，一同抵达的还有当今仍在从戎的B-2447
同庚，江泽民主席访好意思时乘坐的专机即是B-2445
而当B-2445退出专机机队后，它依然在民航遨游的任务推论中发光发烧，以至还在2011年参加了利比亚撤侨任务。有乘客巧合买到B -2445抓飞航班的机票，在社交媒体上示意对这架“老年飞机”的担忧时，反而引来了诸多航空嗜好者的惊叹。因此，当得知B-2445要退役的实在音书后，多数航空嗜好者成心前往乘坐终末一班航班，与这架“活据说”挥手告别。
飞友乘坐B-2445终末一次航班遨游时的顾虑机票
关于国度元首专机这个见解，想必如今巨匠都不目生，粗豪点来说是“专用于国度元首唐突政府魁首的飞机”。一方面，出洋窥察基本都得乘坐飞机。对一些国土清明的国度来说，飞机亦然境内的快速交通器具，不错大幅从简贵重的时间。而另一方面，动作国度开导东谈主的配备专机，关于安保有着很高的要求，而“专机专用”加上“专东谈主崇尚”裕如确保元首安保与遨游安全。毛主席在1957-1958年之间就不竭坐伊尔14客机出行，随后党中央出于对毛主席的安全接洽，之后基本都是火车出行。而伊尔14动作毛主席坐过最多的飞机，一般公认是主席的专机。
VC-25A标志性的形象照旧成为了好意思国刚劲实力的具现化
咫尺储藏于中国民航博物馆的伊尔14毛主席专机，客舱不错看到昭着的元首专机特征
除此除外，使用专机也有着“撑状貌”的刚需，没什么比养着一架（或几架）专机更能体现外洋形象了。也因此，出于多种原因，全国列国关于专机的作风是有要求就上专机，没要求也尽量搞个专机平替；养不了专科的政府专机机队的，就在需要出洋窥察时找航空公司租个包机。而对一些囊中憨涩的国度来说，包机的钱可能都有些包袱过重，这时候往往只可买买卖航班的机票，酌夺也就享受下VIP待遇。
列国的专机们
天然，对全国主要国度来说，政府（元首）专机是一种履哄骗命的必需品，同期亦然一种展示身份的挥霍，其中最为著名的莫属好意思国的“空军一号”。
好意思国总统们乘坐飞机的历史不错回想到二战爆发之前，只不外其时由于处于航空遨游的起步阶段，每一次遨游都有至极的风险，因此专机这个事并莫得变成一种轨制化的存在。而当步入喷气期间之后，跟着喷气飞机安全性大幅高潮以及出洋窥察需求的扩大，使得对专机的要求程序冉冉变得更高。因此到了艾森豪威尔当总统的时候，好意思国终于有了总统专机机队，何况定下了“空军一号”这个广为东谈主知的代号。
“空军一号”是一个无线电呼号，唐突说代号。如果从界说学角度来说，好意思国总统在哪架飞机上，哪架飞机即是空军一号，而非好意思国总统的专机被称为空军一号。如果好意思国总统乘坐的是一架输送机以至加油机，那在他上了飞机后这架飞机就自动成了“空军一号”。而跟着“空军一号”的滥用化，当今唯独是政府专机就被喊作念空军一号，若干让东谈主有些哭笑不得。而传统默契上的“空军一号”，在至极长的时间里成为了好意思国刚劲国力的展示，两架VC-25A（波音747）组成的专机机队用那巨无霸的体态，辞全国各处展现着好意思国的刚劲国力与好意思国总统的超卓身份，让东谈主绝不怀疑其“正球级开导”的身份。
VC-25A标志性的形象照旧成为了好意思国刚劲实力的具现化
天然，动作另一位前“正球级开导”的领受东谈主，俄罗斯领受了其源自苏联时期的重大机队。俄罗斯的政府机队一共有10架伊尔96飞机，而其中有4架是用来推论专机任务的，机队顺眼失色国总统还要大一些。而伊尔96动作一种四发飞机，在能确保最大安全总计之余，起码从外不雅上看起来，威望亦然不输好意思国的波音747。诚然俄罗斯靠的都是祖上传下来的家业，而且如今近况比起祖上征象时差了不少，但起码在专机这一块照旧充分体现其“球级开导东谈主”的顺眼。内容上这属于一种符号性的力量展示，让东谈主期望起昔日红色帝国的征象，标明我方依然是外洋舞台上举足轻重的玩家。
动作大型四发机，俄罗斯政府机队的伊尔96充满了视觉冲击力
而除了好意思俄这两个“正球级”国度除外，法德两国动作区域性强国，也有着我方的专机队列。好意思国总统专机用波音飞机，俄罗斯用伊柳申飞机，那么法德也自但是然用自家的“土特产”——空客飞机了。
动作五常之一的法国总统若干也能算个“副球级开导”，但其专机档次比起好意思俄两个老年老来说就差了不少，使用的是空客A330-200飞机。对一个区域性强国来说，用A330当专机亦然够档次了，真要提及来无非也就A330航程短了点，飞机相对小了点。但专机的航程往往是比程序机型要大一些，是以用A330当专机也不算个事，还挺适应如今法国定位的。
但如果纯以“按级别配发专机”来轮，德国又显得有些超标了。在默克尔时期，德国使用的专机是空客A340，纯正的四发飞机。而到了舒尔茨期间后，由于原有的A340过于老旧，于是换成了A350当专机，在专机档次上一下子就力压近邻法国一头，以至于一时期不清法德这哥俩谁才是五常，以至给东谈主“僭越”之感。天然，德国经济好、政府有钱，加上A350属于德国脉土“特产”而且航程比A330要远，拿A350当专机也说得往日，唯独德国东谈主民不反对就行。
天然不存在放之全球齐准的“礼数”来规章一个国度专机得用啥规格，内容照旧看一个国度欣慰在专机这事上花若干钱，更多是取决于一个国度的经济水慈祥国度实力。也因此，一些有钱的小国有着令东谈主咂舌的专机机队也涓滴不让东谈主无意，而一些貌似大国的国度，其专机机队却有些令东谈主说来话长。
英国由于是帝王制，因此其国度元首（国王或女王）和政府魁首（首相）并不是团结拨东谈主。英国王室有着我方的专机来为王室成员干事，但英国首相可就没那么好的福分了。在布莱尔首相期间（1997-2007），英国政府并莫得我方的专机，如果首相要出访那么包机照旧算是福报了，更多时候照旧老真至意去乘坐买卖航班，以至于前首相布莱尔自嘲到，他独一能获得的即是遨游里程奖励与驾驶舱的参不雅权。天然，也不扬弃英国女王激情好的时候会把王室专机给首相用。当今的英国首相们终于有了我方的专机，好音书是这是A330；坏音书是这是A330MRTT，内容是军用输送机/加油机。
由此咱们不错看到，国度元首/政府魁首专机有以下几个本性：1.对安全性有着极致的要求，能四发绝不双发、能大推力绝不程序推力、各式航电成立必须全部拉满；2.专机机组要技艺实足过硬、政事实足可靠，万里挑一、优中选优、实足衷心；3.如果有要求那必须得拿国产飞机当客机，展现国度刚劲实力。
中国的专机之路
新中国竖立之后，由于开阔国土以及出访所需，共和国的专机机队天然是一种刚需。正如上文所说，诚然毛主席晚年主若是乘坐火车出行，但是在五十年代中后期乘坐伊尔14二十余次，伊尔14也成为了共和国最早的开导东谈主专机。而跟着新中国在外洋酬酢舞台上越来越活跃，加上出洋窥察时临时租用飞机多有未便，以及出于安保接洽，新中国也购入飞机竖立了我方的专机机队供党和国度开导东谈主出行，即巨匠所熟谙的空军34师三叉戟机队。
三叉戟专机在我国若干历史事件中饰演了进军变装
正如前文所说，对专机而言发动机数目多是一个进军上风，而三叉戟飞机有三台发动机，相较于双发机亦然有了不小的普及。如果说伊尔14处理了有无问题，那么三叉戟不错说处理了安全性的问题，对七十年代准备重返集会国与外洋政事舞台的中国而言，排面（国度形象）成了这一阶段对专机的新需求，因此国产专机也在阿谁年代被提上日程。
咫尺被以为是国产大飞机始祖的运十（也即708工程）最早即是动作开导东谈主专机立项的。本来708工程计议将刚试制得胜的轰六改为多发客机，但是空34师副师长潘景寅把柄专机遨游劝诫提议了多条进军意见，实质上抵赖了基于轰六改专机的有规划，而最终的运十有规划多数参考波音707。诚然最终运十神色由于没灵验户而夭殇，但不错看到早在五十多年前我国就照旧有了用国产飞机当开导东谈主专机的办法。
到了九十年代后，跟着国航购入波音747-400机队，国航747成为了新期间的开导东谈主专机，而此次退役的B-2445与尚未退役的B-2447即是互为备份推论开导东谈主专机任务，载着第三代开导中枢出访全国列国。但这毕竟是使用民航机来推论专机任务，而不是专科的专机，因此打造真实意念念上“专用”的专机也被提上了日程，但之后所发生的事不禁令东谈主盛怒。
21世纪初，我国政府向波音订购了一架波音767并进行多数改装以准备担任专用专机任务，但是在完成改装后进行验收时，却发现这架波音767内布满了种种传感器（唐突说窃听器）。这些窃听器数目之多、性能之先进、埋藏之深令东谈主惊叹，而且是极为无礼且绝不装束的安设，或许发现不了。这种赤裸裸的玷辱举止与九十年代到21世纪初的“三大恨”通盘，成为了咱们高亢图强的能源。
这架“免费赈济”了多数高技术窃听器的波音767昭着不成能再充任专机了，最终机号由B-4025变成了B-2499，派遣国航参加民航航班遨游，也算是物尽其用不糜费了。
底本动作开导东谈主专机订购的B-2499，使用的发动机照旧能源更强的CF6-80C2
在此之后，我国的专机再行回复到了从国航747机队里立时挑选飞机，在需要推论专机任务时提前退出民航机队并在国内进行专机化改装，等完成专机出访任务后再恢收复样重归民航航路遨游。诚然这种步地的阵势繁琐，但这不错幸免再发生被针对性安设窃听器的情况。而国航的747机队从747-400变成747-8后，推论专机任务的飞机也相应变成了747-8，主要由B-24XX与B-24XX推论我国开导东谈主出洋窥察的专机任务。
正如前文所说，当专机的基础需求安静了之后天然会追求更高的线索，也即用国产飞机来动作元首专机推论出访任务，对中国这么的大国来说，这才是适应其身份的成立。运十是一个积极的尝试，但很昭着运十并不具备成为开导东谈主专机的要求，如确凿担任专机，那是对国度和东谈主民的不施展。
时于当天，咱们有了国产大飞机C919，表面上不错动作政府机队的飞机使用，供国内及周边操纵国度出行窥察。但C919的首要任务是先安静东谈主民全球的繁盛需求，短时间内C919优先供应航司，空军某部的换装只可往后排排。而且C919由于太小，也未必见得适应当魁首专机。
而咫尺刚进入驻防设想阶段的C929是波音787-9级别的宽体大飞机，动作开导东谈主出洋汉典窥察的专机是堪用的，但是比起波音747在威望上照旧差了一大截。天然接洽到四发机照旧进入历史的垃圾时间，在好意思国新的VC-25B请托之后，下一代总统专机指不定也获得到双发机。天然如今双发机的安全性照旧裕如高，哪怕有一个发动机泊车也裕如确保安全遨游很长的距离并降落，关于四发的需求并莫得那么高。在笔者看来，最适应充任元首专机的国产飞机莫过于尚在前期相关阶段的下一代大型国产飞机，也即俗称的C939了。
因此，关于B-2445的离去咱们也无谓伤感，与B-2445告别之后没几天kaiyun，国航的C919就完成了其买卖首航。越来越快的入列，不由让东谈主期待国度开导东谈主乘坐国产大飞机出行的那一天了。
