《军武次位面》作家：大伊万

这几天，对于中国船舶集团有限公司下属江南造船集团有限遭殃公司在2023年度中国国际海事期间学术会和展览会上认真发布的、群众首款、寰球最大的24000TEU级核能源集装箱船船型贪图的商讨，正在网上发酵。

据《中国船舶报》的报谈，该24000TEU型核能源集装箱船，使用了由中国自主研发的、第四代钍基熔盐反映堆贪图，具备核能源安装总成回路压力较低、安全性较好的优点。而在鼓吹系统上，24000TEU核能源集装箱船则使用了全电鼓吹决议，双电机驱动双轴双桨，装机功率大，航速高，操纵性好。

一言以蔽之，该型集装箱船（型号为KUN-24AP）无论是在总体贪图上，照旧在性能上，都达到了国际先进水平。

此事为何会激勉军迷热议

对于这款24000TEU大型集装箱船的总体贪图和发布，军迷们的聚焦点，毫无疑问采集在了它的能源系统上：

毕竟一方面，这是寰球上继好意思国、德国、日本和苏联/俄罗斯之后，第五个提议核能源货轮期间决议的国度。且比拟其它国度那些不太收效的核能源货轮贪图，比如好意思国的“萨凡纳”号、德国的“奥托哈恩”号、日本的“陆奥”号等等，由江南造船坞提议的24000TEU核能源集装箱船决议总体贪图先进，尤其是在关节的反映堆部分可靠性较高，安全性较好，举座期间性能远远进步这些老贪图。不错说，是举座性能最佳的核能源集装箱船贪图。

1962年前去西雅图寰球展览会的途中的好意思国“萨凡纳”号

另一方面，更为垂危的是，既然是“船用核能源安装”，那么就不得不引东谈主联念念。毕竟按照我们一般的分解，要开辟核能源军用构兵舰艇，一般是从陆上方法堆运行，然后过渡到本色装船，而本色装船也先要从民用船舶运行，比如俄罗斯的舰用核反映堆都是先安装在破冰船上。

中国下一代核能源航空母舰念念象图（图源：大包CG）

那我们不错先安装在集装箱货轮上，在集装箱船上进行充分愚弄之后，再将安装的军用版块安装在军用大型构兵舰艇上，最起码从期间阶梯的角度上来说理当如斯。还有军迷干脆以为，这个24000TEU核能源集装箱船，和大型军用构兵舰艇，在吨位上其实有的一比，那么皆备不错作念到“并行贪图”，用民用集装箱船看成“影子贪图”，来贪图军用舰艇。

是核航母测验船吗

事实照实如斯？大伊万前几天刚看到筹备新闻的时候，照实一度以为，这款24000TEU核能源集装箱船的贪图，可能是中国军用、民用水面船舶核能源安装研发上的一个垂危里程碑。但自后发现情况似乎并莫得这样浅易，就从这款KUN-24AP型集装箱船自身核能源安装的性能上来说好了。

笔据《中国船舶报》的报谈，该型核能源船舶使用的，是第四代钍基熔盐反映堆。该型反映堆的基欢喜趣，是利用了钍-233的裂变核反映，也即是使用中子源轰击钍-232，使其采纳一个中子，形成钍-233。由于钍-233易衰变，在β衰变后形成裂变材料铀-233，自此产生反映堆能量。产生能量后，核反映堆的一趟路使用氟化盐看成介质，经过二回路氟化盐冷却后，再传递给使用纯水简略二氧化碳看成介质的三回路，从三回路导出热量给汽轮机用于发电，发电后再带动电动机通过传动轴系，带动螺旋桨鼓吹。

从举座贪图上来说，钍基熔盐反映堆的上风在于几点：其一是对于压力容器的条目比较低，其二是莫得堆芯熔毁的危急，其三是反映堆居品相对比较安全。因此相对于传统的以浓缩铀为主要反映物资的压水反映堆，钍基熔盐反映堆的期间上风主要包括安全性高、顺应性好、在较为缺水的内陆也不错开辟等上风。现在，我国在内陆地区也曾开辟的测验性钍基熔盐反映堆发电厂，即是这一期间上风的具体发扬。

可是，钍基熔盐反映堆的问题也并非莫得，最大的问题在于它使用的回路介质是氟化盐。这一介质对于压力容器和回路管路的腐蚀性非常强，这导致反映堆的大修隔断会比较短，现在我国在内陆地区开辟的钍基熔盐反映堆功率暂时还比较低，氟蚀问题还相对容易管束。而看成船用反映堆，一方面要管束反映堆内压力容器和回路管路的氟蚀问题，另一方面还要管束海上运行产生的盐雾腐蚀问题，难度可谓是直线飞腾。

我们照旧回到中国船舶报的官方报谈，笔据报谈称，这次推出的KUN-24AP型24000TEU核能源集装箱货轮，在领受第四代钍基熔盐反映堆的情况下，其大修换料隔断简约10到15年。这个数据如何说呢，对于民用船舶来说，不好说到底好不好用，可是对于军用构兵舰艇来说这个换料隔断照实有些太短了。

毕竟，笔据好意思国舟师“尼米兹”级航空母舰的大修隔断，“尼米兹”级航空母舰上所使用的A4W型压水反映堆，其换料大修（RCOH）周期长达24年。一次换料大修期间笔据好意思国舟师的圭臬需要39个月，326.7万责任日，一般在航母入伍的第23年运行延迟。在此期间，航母有长达3到4年的期间必须呆在船坞内，切割船体，废除旧有的核反映堆，将新的核反映堆吊装进入船体等，航母的平方教练和执勤都受影响。

如何补助航空母舰的RCOH周期，确保航空母舰在入伍周期内的在航率和妥善率，一直都是好意思国舟师在军用核反映堆研发中的重中之重。现在，最先进的CVN-78“福特”级航空母舰的A1B型舰用核反映堆，据称堆芯寿命也曾作念到了50年，不错确保“福特”级航母在全入伍周期内，都不错无谓进行RCOH大修。也即是说，东谈主家在统统这个词入伍生计内都不错无谓切割船体、更换核反映堆等。

好意思国“福特”号航空母舰

比拟之下，我们的船用钍基熔盐核反映堆，现在还只可作念到10到15年换料大修。对于一艘货船来说，这个资本和在航率到底行弗成我们不作念驳倒，可是对于一艘军用构兵舰艇来说，这个换料大修隔断清爽是难以知足条目的——等于是这艘船每15年就得有3年的期间在船坞里呆着，东谈主家50年的入伍周期要么换料一次，要么根底就不需要进行换料；我们得换料两次，白白比东谈主家少入伍6到8年期间，无论是期间资本照旧运行资本都是难以经受的，更将对军队的平方战备值班产生高大的影响。

同期，这还莫得探讨到民用核反映堆是否顺应军用规格的需求。毕竟民用核反映堆的极限工况、抗损性能等，势必和军用核反映堆皆备不同样，这中间势必会有无数永恒间的测试和认证需要作念，作念收场之后才调取得民用转为军用的许可证。即使不探讨到钍基核反映堆的换料期间问题，要从民用核反映堆改军用也势必是一个漫长的经由。因此，这次我们在国际海事期间展览会上发布的民用核反映堆，它真实是用在核能源集装箱船舶上的民用堆，和军用舰用反映堆筹备不大。

小结

是以，在明确了钍基熔盐核反映堆的期间特色和性能之后，我们就能明确，现在该类型的核反映堆，是一种比较好的民用核反映堆，可是看成军用反映堆彰着还差点儿真谛，念念用来制造核能源水面构兵舰艇清爽是不可行了。其实，不单是是核能源水面构兵舰艇，就算是民用集装箱船，使用核能源安装看成能源组，也要靠近着比较大的问题。

德国“奥托哈恩”号核能源货船

从历史上也曾开辟过核能源货船的国度来说，好意思国的“萨凡纳”号核能源散货船天然贪图比较收效，可是由于制造和运行资本高企，终末莫得抓续开辟；德国的“奥托哈恩”号核能源矿砂运载船则由于欧洲环保组织抓续反对，险些每一个口岸都把它拒之门外，不得不烧毁了核能源安装，改为使用老例能源运行；而日本的“陆奥”号则同期靠近着核反映堆贪图不可靠、日本当地渔业协会反平等问题，终末也莫得运行下去。

唯独运行的比较收效的，也唯独俄罗斯的核能源破冰船了，只不外，俄罗斯的核能源破冰船都依托原土的北极口岸运行的，基本上不往国际跑。何况北极地区东谈主烟特地，不错将发生核极端情况的附带亏空缩短到最低终了，这种上风对于其它国度的民用船舶来说，毫无疑问是基本上不具备的。

江南船坞公众号发布的图片

因此，我们现在推出来的KUN-24AP型24000TEU核能源集装箱船，从完成总体贪图，到简直参预运行，中间需要作念的责任还有许多。比如船员的涉核操作认证，比如怎么让其它国度的口岸肯经受核能源货轮，比如怎么在新能源、生物能源船舶眼前保抓我方的绿色能源上风等……这方面，我们的核能源集装箱船所能作念的还有许多，路也还很长，但愿我们的核能源船舶好运吧。