《军武次位面》作家：大伊万kaiyun

凭证“国际遨游”11月29日音书，巴西航空工业公司（Embraer S.A.）今日和沙特阿拉伯军事工业公司（SAMI）签署备忘录，共同鞭策由巴西制造的C-390型战术运载机在沙特的履行销售。

据称，巴航和沙特军事工业的短期观点，是向沙特阿拉伯王国空军倾销C-390型战术运载机，同期为沙特阿拉伯成就一定的机型弘扬才调，而长久观点则是在沙特成就坐褥线和弘扬、维修、运营中心（MRO），从而在中东地区多半销售该型运载机。据报谈，C-390型运载机的代替观点，可能是沙特空军在三十多年前购买的30多架C-130H型战术运载机，这批飞机由于使用年限较长，且沙特空军的运作环境比较恶劣，已处于寿命末期。

提到巴航工业和沙特军事工业公司经营向沙特皇家空军倾销C-390型运载机，我们第一时候念念到的，较着是中国航空工业制造的运-20B型大型运载机。就在本年的阿布扎比国际防务展和迪拜航展上，运-20B型运载机皆以模子的形式进行了亮相，以至在迪拜还被破天瘠土赋予了运-20BE的型堪称呼，意味着这是一款出口型飞机。

我们那时就猜度，磋商到波音公司自废武功、我方排除了C-17A型运载机的坐褥线，再磋商到这种大型运载机在中东地区的市集空间，我们把运-20BE运载机给送到中东地区去参展，给王爷土豪们作念展示，势必是有试图向中东国度倾销这款四发、大型运载机的军贸考量在里边的。没念念到，瞄上了中东国度市集的还不啻我们一家，东谈主巴航工业也相继而至了，何况一登程点即是蚁集沙特军事工业公司，组建利益共同体搞蚁集倾销，这军贸路子很较着比我们要上谈多了。

C-390的性能

那么，巴航工业的C-390型运载机在中东国度，尤其是沙特阿拉伯的市集出路，究竟若何样，比拟我们的运-20BE型大型运载机来说呢？大伊万的不雅点，当作友商，巴航工业的C-390搞不好会对我们变成比较大的胁迫，沙特阿拉伯皇家空军搞不好真实会选定C-390，诚然并不料味着它全皆不会选定运-20BE：

从前者的角度来看，巴航工业在沙特的市集策略，包括C-390型运载机本身的性能，皆是很可以的。市集策略无用说了，巴航工业选定的是和沙特军事工业公司蚁集，而沙特军事工业公司的配景无用说，是沙特阿拉伯国度主权基金（PIF）下面的大型工业集团，说白了这即是有沙特政府配景的大型财团+企业。巴西航空工业的C-390刚投入沙特市集，就找上了沙特政府帮衬，很较着这个销售策略是进程妙手指示的，凯旋走了沙特的高层路子，以沙特的国度体制和部队采购机制来看，凯旋走了高层路子，毫无疑问巴航工业关于拿下这些战术运载机订单的把执又多几分。

从C-390型运载机的性能来说，该型运载机的技战术性能，性价比皆可以，何况恰好可以和沙特空军装备的C-130H型运载机进行对位替换。从C-390型运载机的战术性能来说，该型运载机的货舱尺寸、运载才调、搭载构型等皆跳动了C-130型：比如从货舱尺寸来说，C-390的货舱尺寸为18.5米乘以3.45米乘以2.9米，而C-130J则是12.19米乘以3.04米乘以2.74米，只是格外于C-390运载机的54%；再比如从运载才调上来说，C-130H型运载机的MTOW大要为71吨，灵验载荷为20吨，而C-390型的MTOW则达到了81吨，灵验载荷达到了26吨，灵验载荷比拟C-130H栽种了30%。

诚然比拟空客推出的A-400M型运载机，C-390型运载机的性能照旧要次一档的，比如从货舱尺寸上，A-400M的货舱尺寸为17.71米乘以4米乘以3.85米，在搭载大型战役装备的才调上跳动了C-390。从搭载才调上，A-400M的MTOW可达141吨，灵验载荷可达37吨，远远跳动了C-390。但问题在于，A-400M型运载机几乎贵的一批，欧洲国度空军购买A-400M动辄报价1.8亿好意思元，比拟之下，C-390型运载机除了本机价钱，还打包了覆按、备件、弘扬、大修等劳动，还不到1.4亿好意思元一架。还有音书以至称，C-390的裸机飞离价钱还不到1亿好意思元。当作对比波音公司的波音-737Max系列飞离价钱还得1.2亿好意思元呢，C-390这个1.4亿好意思元的价钱、还附赠一堆劳动，几乎是良心价钱，这性价比的飞机你上哪找去。

同期，C-390型运载机的弘扬还相称疏漏，巴航工业在研发之初，就充分磋商到了它的部分分系统可以军民两用，可以与民航飞机通用。比如C-390型运载机的航电系统和飞控系统即是交给英国BAE系统公司开采的，而BAE系统公司则是巴航工业的老配合资伴了，在开采巴航工业机型上有丰富的配合教学，等于是C-390全皆可以借用BAE和巴航民用飞机的现成资源进行航电、飞控的弘扬；又比如在配用航发上，C-390凯旋选定了V2500-E4型航发，这即是空客的A320型飞机配用发动机，在全全国的民航航司皆是大谈货，基本上只消你这个国度有航司，航司有A320，就不会努力V2500发动机的备件、弘扬东谈主员、弘扬体系，这些研发和设战略略，极地面镌汰了C-390型战术运载机对列国用户的使用资本。

是以概述以上情况，C-390型运载机，在时间性能上跳动了沙特的C-130H运载机一大截，且采购和弘扬养息的用度皆相对便宜，弘扬保险比较便宜，航发和航电以至不需要新建一套弘扬保险体系，性价比相称之高，可以和沙特的C-130H型运载机作念到对位替换。从这个真谛上讲，C-390型运载机的市集竞争力还短长常强的，部分竞争力以至跳动了运-20BE。毕竟我们的运-20BE在采购价钱上，说不定会比C-390更高一些，同期在航发和航电系统上，细则要特意搞一套新的弘扬体系，因此又是一笔稀疏的开支，性价比细则不如C-390。诚然运-20BE的战术性能细则远远跳动C-390，毕竟，一个是战术运载机一个是战役运载机。

C-390能抢运-20市集？

然而这岁首，你还真实不好说，四发大型运载机和双发运载机哪个吃香了。毕竟即使在民航边界，四发机目下也皆不吃香了，除了一丝数航司还在运行的A380和波音747等，目下绝大多数机型皆依然变成了双发机。而新出来的几个宽体型号比如A330neo，波音777X等也皆是双发机，四发机的性价比和资本弱点相称较着，且这种趋势似乎依然膨胀到了军用运载机的市集上。

毕竟目下从C-390型运载机的外贸对象来看，目下这飞机卖的还真可以，何况有卖的越来越好的趋势。C-390刚出现的时候，其实卖的相称差，巴航工业信心满满地准备在10年内卖出去600架，效果从2019年9月启动认真装备，巴西空军一共装备了玩忽6架C-390，后头还要再给与20架。然后2019年卖给葡萄牙5架，2020年卖给匈牙利2架，在2022年之前一共也就33架订单，海外订单唯有2个国度7架订单，三年内这个外贸订单只可说卖的不好。

然而比及2022年之后，C-390却倏得如同吃了狂放丸相似，来了个鲸鱼翻身。以前荷兰和巴航工业签了契约，购买5架C-390，投入2023年之后，C-390在外贸上更是喜讯频传，6月拿下了荷兰空军的10架订单，9月拿下了奥地利空军的5架订单，10月份拿下了捷克的2架订单，12月又拿下了韩国空军的5架订单，接下来传奇瑞典空军、阿根廷空军、智利空军以至印度空军皆有采购意向。在2022年到2023年间一下子卖出去22架，跳动之前三年的三倍还多，后续揣度还会有个几十架订单，尽管相对之前的10年卖出去600架的洪志照旧差距甚远，但一款中型战术运载机能卖出去个百十来架，毫无疑问也算是收效的机型了。

C-390这几年内的大卖，再配合A-400M运载机遇冷，大伊万合计吧，多些许少意味着跟着目下合座经济局势的变化。列国在大型运载机这种装备上，好高骛远的军购考量鄙人降，采购的性价比身分在徐徐栽种，越是中等国度，在这方面的考量可能会越多一些。大型四发运载机关于这些国度而言，偶而会很吃香，以至A-400M这种体量介于大型运载机和中型运载机之间、高下不靠的型号皆偶而吃香。反而是具备大型运载机的遨游性能，具备中型运载机的战术性能，运作资本较低，合座性价比较高的中型运载机，可能更能获取一些中等强国的疼爱。

而在这方面，我们的运-20BE型飞机，这市集定位比拟C-390较着有些高了，而这种性能上的高，偶而会带来在市集上的高占有率。也许C-390会成为我们的非对称型外贸敌手，但不管如何，且走着看吧。