它被誉为中国公路史的古迹，同期亦然高大自驾喜欢者心神俱往的圣路，要是你未始亲临此地，就无法躬行体会到它所带来的震荡，也无法感受到其中的壮不雅坎坷、刺激宽阔！它就是怒江72拐，又被称之为99谈弯和108谈拐。

东谈主们庸碌喜欢用“体魄在地狱、眼睛在天国”来形色轮廓川藏线的私有魔力，殊不知怒江72拐才是整条川藏线最为叹为不雅止的灵魂，它最低海拔3100米，最高处海拔4658米，接着一齐盘旋向下落至海拔4100米，短短12公里的全程，赋存着无以言表的胆战心摇。

壮不雅的背后往往阴私着无穷的不吉，因此国度准备在此地修建纯正铺盖公路，72拐也将因此迎来清除，成为东谈主们以心传心的历史。

怒江72拐的壮不雅

川藏公路全长2400公里，东起成齐、西到拉萨，中间高原丘陵、山脉纵横，横跨大江河流七条左右，可谓无远弗届、巍峨壮不雅。

整条川藏公路最为惊悸的一段，莫过于怒江72拐。

怒江72拐位于云南省怒江傈僳族自治州兰坪县，与怒江谷地和西藏交壤贯串。它又被称为业拉山盘猴子路，属于318国谈，从地舆位置而言，它既是川藏南北线交织处，又是从邦达镇往西直达拉萨的必经之路。

从4120米海拔处的邦达镇穿过垭口，就到了世界闻名的怒江72拐。怒江72拐全长12公里，最低点海拔3100米径直攀升至4651米海拔的业拉山口，接着盘旋下落到4100米的邦达镇。

短短12公里，却包含了72个急转弯，呈现无限贯串的“之”字形。因其迂曲周折的特色又被东谈主称之为“九十九谈回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99谈弯”，不外阐述老司机细数，这条12公里的谈路内容领有130多条急转弯。

上世纪五十年代，当地交通沉重，东谈主们为了往山区运送物质决定修建这条坎坷的山路。经过与大当然长达数十年的战斗，东谈主们终于在沉重发愤的见证下塑造了这段古迹，每一谈拐齐走漏着起义不挠的刚毅精神。

时于本日，怒江石头崖上还保存着“怒江两岸出英雄”的题词，要知谈当年轻藏高原不仅莫得一条完整的公路，以致莫得豪阔精确的舆图。一位探险家用一句话概述了西藏的地舆环境：山有千盘之显，路无百步之平。乱石纵横，东谈主马路绝，艰险万状，不成名态。

2010年政府对怒江72拐进行了玄色油路铺设与拓宽，让这条山路重焕祈望。

业拉山鼎沸宏伟私有，一面曲直折不吉的怒江72拐，一面是开朗广大的邦达草原。邦达草原长80公里、宽20公里，阳光照射下沃野沉，与蓝天白云、峻岭白雪交相烘托，是那样的祈望盎然。对比之下，怒江72拐与邦达草原仿佛天国与地狱的规模。

从怒江72拐走完即是著明远近的怒江大峡谷，怒江峡谷位于海拔四千余米的高黎贡山怒江和碧罗雪山中间，滚滚江水绵延连续，鼎沸可谓绚丽绝伦，但也险滩遍布，单一个怒字就谈尽其中的万分不吉。

峡谷中于今仍居住着独龙族、怒族、普米族等少数民族，能够因地势坎坷荒郊荒废，这里仍保留着最为古朴的民族习俗。比如春节澡堂会，男女老幼就会网络沿途安静歌舞。

通过怒江72拐，之后就是怒江峡谷与怒江桥，再往自后到山下即是八宿县。相传在怒江大桥修建历程中，一位小战士腐朽掉入刚刚浇筑而成的桥墩中，周围战友使尽浑身解数也没能打捞起来，最终只可落泪将他浇筑进桥中。

而不才山的途中，咱们会看到路边泊岸的工程车，这是政府武警本事保证国谈绽放的秩序，急弯谈还会有扎眼警示牌提醒驾驶员安全通行，为了保证过往车辆的通行，政府可谓念念方设法殚精竭虑。

怒江72拐的不吉

大当然和东谈主类赋予了怒江72拐壮好意思的风景和私有的文化，在这里咱们不错收缩我方，去尽情恍悟感受。但同期它也阴私着出东谈主预念念的不吉。

巨大的海拔差让怒江72拐一天内就可能阅历四季天气，对驾驶者带来了巨大的生理挑战。再比如一语气急转弯路段会对驾驶车辆带来严格的考试，要是在翻越业拉山之后，不进行原地休整，车辆在历经一语气下坡弯路时，就容易发生刹车发烧失灵。

那么在自驾历程中，咱们究竟如怎样何驾驶才智逃避这些问题呢？

率先不要在长斜坡一语气使用刹车制动，车辆在惯性重力的双重压力下，即使不进行油门制动也会迟缓加快。从安全驾驶角度而言，踩刹车是最常见的放胆车速形貌，但永劫候的刹车制动就会导致刹车过热失灵。

搞定形貌就是通过发动机降档来拖档控速，加上刹车合作来竣事安全驾驶的标的。即使十分可怜仍然刹车失灵，那么长上坡的缓冲区域就是你唯独的求祈望会。

在聘用通行车辆时，咱们也要尽可能聘用越野车型，何况在驾驶前对刹车、轮胎、吊挂等部件进行全方面查验，确保车辆在笔陡路段的性能完好意思。

除了车辆驾驶除外，驾驶员也要对本身作念好安全保险。怒江72拐海拔十分之高，要是不随身捎带急救药品与氧气，就极易产生峻岭病。除此之外，咱们还要补充好水分，尽可能幸免剧烈畅通。

开拔前更是要作念好完整计较，实时得回当地天气路况信息，靠近有可能发生的恶劣天气身分作念好野蛮有缱绻。

有东谈主会问，既然怒江72拐危急指数如斯之高，那咱们为何不买通纯正将其绕畴前呢？

最主要照旧地势太过坎坷，怒江72拐看成著明中国的妖怪公路，12公里的全场要阅历1500米的海拔差，再加上山势高低峻拔，确凿不易修建纯正，也正因如斯怒江72拐才存在如斯之长。

不外怒江72拐的纯正工程修建难度诚然客不雅存在，但也并非十足无法克服。在畴前一段时候内，怒江72拐屡次频发泥石流山体滑坡、乱石挡谈、雪害断通等会当然灾害，货车通行卓绝宝贵，频繁堵车长达六七小时，为了阻绝此类表象发生，中国政府决定矜重对国谈 G318 线田进行提质改良工程。

该工程位于西藏自治区昌齐市，道路呈东南至西北走向，来源位于左贡县田妥村东，之后沿西南铺设纯正穿过德拉山，接着向西北过沙益村树立桥梁，终末与318国谈旧路贯串。

该工程全长42.396千米，遴选二级公路建造尺度，时速每小时30千米，路面宽7米，纯正18700m/11 座，纯正经管站1所，并建有桥梁、变电站等等。

纯正通行之后，谈路坡度彰着舒缓改善，也灵验幸免交通拥挤问题，提高了通行成果，裁汰了有时事故。纯正的立项宣告着怒江72拐将透澈成为历史，怒江也将因此迎来重生kaiyun，而咫尺建筑公司正在死灰复燎全力开工，让咱们敬请纯正通行的一天早日到来！