南齐讯 12月26日，全新铁路要津客站认真通车了!广州白云站举座野样式念是“云山珠水，木棉（盛世）花开”。除了“高颜值”，广州白云站还有多个革命，它是一个“超等车站”，在有限的地盘上终端了高密度的抽象建造，汇注高铁、普铁、城际、轨谈交通、市政交通，并在车站上方和邻近同步耕种了旅店、商务、办公等物业，终端了站与城的深度交融。

“呼吸”广场如一个高架公园；“四角进站，同层换乘”……广州白云站革命性地野心出客流换乘组织模式，同期革命提议“可伸缩的车站，会呼吸的广场”观念，这些革命的野样式念是奈何助力游客快速搭乘，出行愈加便利，南齐对此采访了中铁第四勘探野心院广州白云站野心负责东谈主黄波。

黄波示意，当作第四代客站，其主要特征是站城交融，城市与车站莫得明显规模，更莫得割裂。车站同地铁一体化四个交通口无缝有序衔尾，终端了游客的快速进站。

“四角进站 同层换乘”

游客终端快捷进站

广州白云站革命性地野心出“四角进站、同层换乘”客流组织模式，和洽交通主张四角交通场站的布局，在进站层四角建设广厅，衔尾四个标的的城市客流，提高了腰部车谈的使用效果、减少了游客的换乘距离。

分层建设配套交通的上落客区，酿成与铁路“上进下出”的游客流线对应的“上落下接”的嘱托模式，终端了“交通神情零距离、无缝换乘”的条款，增强了场站抽象体的多种交通格式的衔尾效果。

黄波示意，“四角交通核”包括东北角的运营中心、东南角的资料要津、西南角的旅游车场、西北角的公交要津。站房邻近配套场站工程主要包括资料汽车站、公交要津站、出租车场、旅游大巴/网约车场、换乘神情、非灵活车（含分享单车）泊车场、集散广场、景不雅绿化、便民作事神情、要津照管业务用房及上盖开导所需配建泊车库等，总建筑面积40.71万时常米。

“四个角设了四个城市大家交通，两侧作念了自备车和出租车，地下作念了地铁。四角进站同层换乘，最大的脾气是灵活交通车辆是从迂回自动运转，游客是上进下出，最大铁心减少了游客的步碾儿区域。若是从地铁来进站，咱们设的是 22 米的自动扶梯，不错一次性普及到高架层来候车，终端站城的高度交融。”

黄波先容，当作连结广州站、广州东站一齐普速列车的车站，白云站的建成也将认真拉开广州“高铁进城”的序幕，为广州普及市域铁路要津能级、促进外洋性抽象交通要津耕种奠定基础。黄波示意，以后城市中心的车站应该所以高铁和最快捷的运输为主，高铁进城便是但愿简略将高铁引入到城市中心区去，更多的东谈主能更快捷地坐，搞定临了一公里。

“呼吸”广场

灵活打发春运岑岭客流

“呼吸广场”，在广州白云站认真亮相之前，这个广场被常常说起。其位于高架层车站与上盖开导之间，是诳骗新建地盘营造出第二层面的大家空间，是一个高架公园。日常可当作城区的漫行空间，是集结平静景不雅广场、商品展示、演艺齐集等多功能的城市空间，作事于上盖物业及邻近物业，有各种交通衔尾，提高了开导物业的空间可达性。

南北“呼吸广场”野心初志是什么？黄波先容，白云站今后连结广州站、广州东站的主要客流，所以普速为主，客流脾气是量大、流速慢，客运岑岭超越。

为充分欢乐普速客运弹性候车需求，白云站革命提议“可伸缩的车站，会呼吸的广场”观念，在站台上方、高架候车室南北两侧、野心嘱托了两个2万时常米的游客集散广场，即“呼吸广场”，日常通勤期与春运、暑运的岑岭期可灵活切换。

“呼吸广场”同期亦然客运岑岭期起缓冲客流作用的高架站前广场，在春运、暑运、节日等客运劳作时段，广场经陋劣矫正就可成为大容量的临时分车区（“膨胀候车室”），可容纳渊博游客临时集结并可胜利进站，游客容量增大三倍，进站便利，对城市交通也莫得影响，终端了灵活候车、进站，这亦然韧性建筑的一个体现。

白云站的限制

占地总面积非常于4个广州南站

内行齐说，广州白云站非常于4个广州南站，这是什么观念？为此，黄波作念了具体的解说。

“咱们一直在说白云站有多大，我念念给内行说一个圭表的数据。白云站当作交通要津，其客运部分面积为14.5万时常米，站房面积为45.3万时常米。悉数要津的面积则达到了129万时常米。若是加上地铁部分，面积将再加多18万时常米，认为约为150万时常米。”黄波示意，论限制体量，白云站是亚洲最大的火车站抽象要津之一，占地总面积非常于4个广州南站 ；论站体野心，它冲破传统“站线一体”理念，参考外洋大型TOD抽象体的野样式念，以“站城交融”的野心为白云站交通作事的拓展蔓延提供空间，成为宇宙具有代表性的站城交融大型抽象交通要津。

南齐广州新闻部出品

采写：南齐记者 钟丽婷 实习生 杨卓尔 刘一好

照相/视频：南齐记者邹卫 黎湛均 张志韬 实习生黄智敏kaiyun官方网站