[环球时报报说念 记者 倪浩]“在中国这个大家最大、增长最快的电动汽车阛阓上，此番调回对特斯拉来说是一次辛苦。”《纽约时报》评述称。近日，特斯拉文书在中国驱动调回自2014年8月至2023年12月间坐褥的160多万辆汽车。把柄国度阛阓监督不竭总局的音问，上述汽车因为驾驶缓助系统（Autopilot）存在增多车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
特斯拉针对本次调回给出了辛苦升级的治理决议。对此，有业内东说念主士合计通过系统升级的神色或难以治理根柢问题，并对刻下自动驾驶本领的合理化哄骗产生质疑。好意思国有线电视新闻网（CNN）称，因为担忧Autopilot功能增多撞车风险，特斯拉在上个月已于北好意思阛阓调回了跨越200万辆汽车。好意思国破钞测评杂志《破钞者敷陈》的安全大师称，对更新软件后的Model S评估标明“成就还远远不够”，自动驾驶仍然容易让驾驶者进行不得当的使用并导致误判。
《华尔街日报》1月8日在报说念中称，特斯拉连年来因几起“备受瞩计算撞车事故”而备受质疑，其Autopilot系统也一直受到好意思国国度公路交通安全不竭局（NHTSA）的严立场查。
据好意思国寰宇播送公司（NBC）报说念，好意思国自2021年8月起共拜谒了近千起触及Autopilot的交通事故，并重热枕切了其中的322起，包括正面碰撞和自动驾驶介惟恐退出时形成的碰撞。NHTSA的拜谒泄漏，特斯拉Autopilot在确保驾驶员联接小心力方面或作念得不够充分，并可能导致“可意想地销耗系统”。好意思国运载部长布蒂吉格称，特斯拉不应该将缓助驾驶系统称之为Autopilot，因为“它彰着不可终了自动驾驶”。《华尔街日报》对一说念特斯拉撞警车事故的行车纪录仪摄像及数据进行了分析，成果泄漏特斯拉的Autopilot系统未能识别停在路上并闪灯的救急车辆。
上述业内东说念主士合计，自动驾驶本领正在市面上多数宣传。用户很可能会因此对其过度信任或误用，招致更多危机事故的发生。特斯拉有必要对Autopilot进行更澈底的成就和校正，以晋升其自动驾驶系统的安全性和可靠性。
沃达福数字汽车国外联接计划中心主任张翔告诉《环球时报》记者，特斯拉手脚自动驾驶的行业领头羊，先后在好意思国和中国两次大限制调回，反馈了自动驾驶本领还不纯属的事实。张翔合计，特斯拉当今的自动驾驶本领不绝升级迭代，并穿插着不绝调回升级，这亦然经常的，因为本领发展需要不绝完善。破钞者和行业甘心许新本领不绝试错及完善。但在驾驶角度，破钞者不可污蔑为自动驾驶本领依然纯属，不错交由系统自动去驾驶，“仍应将双手放在标的盘上，要保握小心力联接”。
