起原：波音中国

时隔近五年，波音畅销窄体机737MAX再度碰到停飞危急。受此影响，周一好意思股开盘，波音股价应声下落8.4%，创2022年10月以来最大跌幅，收盘时其股价跌幅仍杰出8%。

波音好意思股收盘 图片起原：万得

这次停飞危急源于一齐苍凉航空险情——好意思国阿拉斯加航空运营的一架737MAX9在飘零中舱门脱离机身，导致客舱已而释压、氧气面罩全部掉落。而这架波音737MAX9录用于2023年10月31日，是机龄不及三个月的新飞机。

出于安全研讨，短短两天内，好意思国联邦航空照应局、欧洲航空安全局、马来西亚民航局、印度民航总局等群宽广个民航监管机构接连秘书，暂时停飞737MAX9机型并开展安全搜检。停飞后部分航司运力受限，其中，阿拉斯加航空已先后取消超400个航班，预测取消至少合手续至本周周中。

群众哪些航司受影响？

公开府上暴露，波音737MAX系列飞机是波音最新一代单通说念窄体客机，包括737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9、737 MAX10和737 MAX200。当中最早的型号737 MAX 8亦然MAX订单的基石，已毕旧年8月份录用量已接近1000架；737MAX9录用量位居后来，录用量为百余架。最小的型号737MAX7和最大型号737MAX10由于尚未得到认证，当今没能录用客户干预使用。

这次发生安全事故的737 MAX 9飞机群众录用量为218架。从运营商漫衍来看，界面新闻通过Planespotters网站查询到，737MAX9最大运营商为好意思国考虑航空和好意思国阿拉斯加航空；其次是巴拿马航空和墨西哥航空；此外，土耳其航空、冰岛航空、印尼狮航等也运营少许737MAX9。

录用时辰线上，阿拉斯加航空最新一架737MAX9为2023年12月13日接管，注册编号N705AL。好意思联航最新一架737MAX9接管于2023年11月22日，注册编号N77578。

事故发生后，好意思国联邦航空局下令好意思国的航空公司住手使用部分波音737 MAX 9飞机，这一教唆影响浮浅171架飞机。之是以说是“部分飞机”，主要在于涉事飞机济急舱门的树立具有特地性。

好意思国民航业分析师约翰·奥斯特罗尔先容，波音737 MAX 9客机后舱有一个济急舱门，波音公司在录用这一机型时应部分航空公司条件弃用这扇门，改门为窗。从外部看，这块区域的构型依然是一扇舱门，但是乘客从客舱内看，这扇窗与其他窗无异。由于这扇门封死弃用，是以其现实上是一个门塞，上头有12个用于固定门塞的止动块，防护门塞飞脱。

资深机长陈开国则暗示，如若航空公司选拔低密度布局，即座位数目偏少，那么不启用这扇济急舱门也不错粗莽蹙迫除掉的需要。界面新闻在阿拉斯加航空官网看到，其运营的737MAX9飞机座位数为178座，而737MAX9常见座位数区间便是178-193座，最大座位数为220座。

阿拉斯加航空官网声明中尚未更新对于737MAX9的搜检后果。不外，另一家主要运营商好意思联航已在当地时辰1月8日发布声明，声明中称，在此前被好意思国联邦航空照应局停飞的波音737 MAX 9型客机上搜检出松动的螺栓。

好意思联航暗示，自从运行初步搜检以来，公司发现了一些与门塞装配问题联系的情况，举例，需要特等拧紧的螺栓。在好意思联航一架737MAX9飞机上，门塞下搭钮支架有2颗螺栓莫得王人备旋入。好意思联航称，不会公布松动螺栓具体数目等信息，但会确保工程东说念主员在素养完后，保证通盘波音737 MAX飞机安全复航。

737MAX家眷声誉再度受损

连年来，波音737MAX家眷勉力从空难暗影中走出，当今在群众市集上仍处于信心建立的进程。尤其2023年以来群众航空市集加速归附，波音737MAX订单量和录用量上也有了不小的栽种，旧年上半年波音同比减亏47%。

然则，在这复苏的枢纽本领，波音737MAX却再次出现较大安全隐患，声誉再度受损，或进一步加重航空市集尤其是庞杂游客的担忧厚谊。不仅如斯，在单通说念飞机占据主流确当下，波音737MAX单通说念飞机家眷安全问题频发，也会挤压波音群众市集份额占比，在赶超竞争敌手方面阻力更大。

此前，由于737MAX8两起空难暗影隐私，波音在与空客的竞争中如故落于下风。以群众第二大航空市荟萃国为例，空客群众高等副总裁刘莉曾在发布会上先容，已毕2023年6月底，空客飞机在中国市集份额为54%，单通说念和宽体机两大市集均处于首先地位。而在2020年之前，波音在中国市集的份额彰着杰出空客。

当今，波音和空客均未发布2023年财报，也未败露2023年群众订单量和录用数据。单从旧年前11个月的情况来看，界面新闻在空客官网查询到，前11个月空客得益净订单量1395架，A320NEO、A321NEO为代表的单通说念飞机1212架；前11个月空客共录用飞机623架，单通说念飞机为547架。

而波音官网暴露，2023年前11月波音得益净订单量1083架，737MAX为代表的单通说念飞机为686架，与空客进出500余架；前11个月波音共录用飞机461架，其中737MAX为代表的单通说念飞机为343架，与空客也进出了200余架。

对于波音而言，脚下还濒临的一项挑战在于，公司最为畅销、录用量也最大的737MAX8，在中国内地市集仍未归附录用、也未再收到新订单。2023年12月下旬，波音时隔四年多来初度归附向中国内地航司录用客机。波音向中国内地归附录用宽体机，也被以为是波音在华业务破冰、有望尽快归附737MAX录用职责的积极信号。

但是波音737MAX9最新发生的安全事故为民航史上苍凉险情，且激勉群众鸿沟内的停飞，约略会导致波音737MAX在中国归附录用的时辰表再度推迟。

对此，《航空学问》主编王亚男分析称，737MAX9和737MAX8是吞并个家眷里的两个机型，如若问题是出在个别零件的制造上，且这个零件不会影响到737MAX8kaiyun体育，那么737MAX8的航司客户不会受到影响。如若联系的工艺以及联系的居品解决形势，在737MAX8上也有继承，那么受到影响的航司鸿沟可能会进一步扩大。