(航拍曝光，华为广州研发中心惊艳登场，时长共25秒)
(航拍曝光，华为广州研发中心惊艳登场，时长共25秒)
“上半场电动化，下半场智能化。”当下，智能汽车开启下半场，北京车展成为了智能汽车大秀场。
4月25日—5月4日，主题为“新期间 新汽车”2024（第十八届）北京外洋汽车博览会举行，着名车企带来浩荡人人首发车、观念车和新能源车型。
小鹏、比亚迪、广汽等一众车企亮相。但在一众参展企业中，华为和小米颇受追捧。其中，小米带来“保时米”——小米SU7亮相，华为携“界”系汽车登场。
4月23日，问界新M5系列认真上市，将于5月15日运行批量委派。 来源：华为终局BG
华为与小米汽车疏通点，都是从手机跨界到汽车，不同点在于介入产业的旅途上。小米是胜仗下场造车门路，华为则以“赋能”和“供应商”脚色杀入阛阓。
据乘联会数据，中国2023年智能汽车销量887万台，人人新能源车汽车销量为1428万台，中国销量占人人总销量的63.5%，大幅来源泰西阛阓。在中国人人最大智能汽车阛阓，他们是怎么谨防严慎、跨界分羹？
进入300亿元作念“增量部件供应商”
北京车展，虽无胜仗冠以“华为”品牌的车型亮相，但仍能受到高度关心，与华为继续扩大的车企一又友圈密切关连。
华为不造汽车，但还是深深镶嵌智能汽车产业链。北京车展上，华为智能汽车处分决策BU CEO靳玉志强调，“车BU刻下正处于高速增始终，旧年智能部件发货已超300万套，已上市政策合营车型达7款，发展超300家产业链高低游合营伙伴。”
有别于小米亲身下场造车，华为所以“增量部件供应商”的脚色切入汽车产业，刻下还是打造出智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联及智能车云五大智能系统，预测年底搭载华为智驾系统车辆将超50万辆。
刻下，华为的合营伙伴包括阿维塔、北汽、比亚迪、长城、广汽、合众、江淮、联想汽车、奇瑞、赛力斯、小鹏等汽车厂商。
华为首创东说念主任正非一再强调，华为要专注中枢上风，而不是一味跟风造车。如今，华为更多站在资源整合、赋能提质的脚色，出当今一众国产车企眼前。
举例，在近日举行的2024华为智能电动&智能充电相聚发布会上，华为就都集北汽、比亚迪、长城、广汽、联想汽车、小鹏等11家车企成立超充定约。
刻下，华为与车企合营模式分为三类，即零部件供应、HI模式、智选车模式。从营收上来看，汽车厂商对零部件都按本钱订价，仅留有3%—5%的利润，占华为汽车业务较小的部分。
在HI模式下，依托智能座舱和智能驾驶OTA版升级就业盈利。
利润最高的是智选车模模式，华为不错把控合营汽车的遐想、研发、销售等历程，构建出问界、智界、享界、傲界“界”系车家眷。
3年多来，华为虽莫得胜仗造车，但研发进入还是提升300亿元。
经过2021年到2023年分歧去世100亿元、80亿元和60亿元后，如今，主打智能汽车的华为车BU业务终于迎来晨曦。日前，余承东就高调表态，扫数这个词车BU业务接近盈亏均衡，预测在4月扭亏为盈。汽车业务好转，胜仗鼓舞华为一季度营收增长。
4月30日，华为投资控股有限公司败露2024年一季度经商事迹，期内公司竣事商业收入约1784.5亿元，同比增长36%；归母净利润约196.5亿元，同比增长约564%，净利润率达11%。
布局广州缔造智车研发中心
4月29日，由华为和东盟基金会都集举办的数智亚太峰会在曼谷开幕。孟晚舟在开场致辞中暗示：“华为青睐商榷与革命，以前十年研发进入提升一万亿元东说念主民币。”
这些研发进入，在国内主要投向大八大商榷所，分歧位于北京、上海、南京、西安、成都、杭州、武汉和苏州。
本年9月，专注于智能汽车研发的广州研发中心将完满委派。如今，9栋塔楼主体结构全部封顶，正在大规模开展室内精装及外立面幕墙施工，办公区幕墙和精装完成约70%。华为广州研发中心（一期）技俩是华为在广州的首个研发基地，占大地积约11.93万广泛米，总建筑面积约30.5万广泛米，建成后可容纳约5000东说念主研发办公。
华为广州研发中心。
在已有深圳总部和华为松山湖终局基地，华为仍在不远的广州布局，看中的等于广州浑厚的汽车工业基础。
华为广州研发中心，将专注于智能汽车、云沟通及物联网等规模的发，加快ICT在广州各产业的应用，鼓舞形成千亿级智能汽车及自动驾驶等改日产业集群。
届时，华为广州研发中心，将带来“松山湖效应”，加快引进智车供应链高低游智能电子、数据存储、智能驾驶等零部件企业，以及华为要点投资的智能网考虑统及中枢零部件规模的新势力企业资源，更紧迫的是为广州带来多数智能汽车东说念主才。
为配合华为广州研发中心缔造，本年1月，扩配套技俩缔造的弥远电源认真投产送电。本年2月，湾区新岸（罗冲围）松溪片区技俩认真开拆，将买通华为广州研发中心（一期）技俩临近路网。
在本次北京车展上，广汽传祺告示与华为深度合营进一步升级，共同启动专注于智能底盘、智能东说念主机交互等规模的深度合营与研发的传祺华为都集创“新”沟通。
智能电动汽车，是汽车工业与销耗电子工业、智能生态的和会，这亦然汽车工业新百年进化的必由之路，唯有大进入研发不错解围。
雷军暗示，和会工业硬科技、智能软科技、AI全面赋能的小米汽车，将全面再行界说汽车工业工夫。现今，小米汽车首期研发进入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在关键规模领有上千名国表里顶尖的工夫大众。
4月29日，小米SU7第10000辆整车认真下线。雷军告示，小米SU7发布28天后锁单量已达到75723台、委派5781台，2024年小米SU7的全年委派宗旨为10万台。
介入“工业中的工业”硬仗刚刚运行
但华为并不是莫得敌手。小米SU7上市初即展现出苍劲销售势头，让东说念主看到中国智车普遍阛阓远景，也让东说念主看胜仗机企业入局汽车行业更多可能性。
但不可否定，小米的SU7初期销售更多是配置在品牌影响力、遐想巧念念、能源性能、携带力营销、精确订价等方面，模式难以复制。
日前，余承东与雷军的互动，体现了两家科技巨头居品念念维互异。小米的客户念念维更强，华为以工夫门路主导剖析。
在微博隔空喊话，“一运行想不解白为什么许多东说念主还用手机支架，其后我剖析了，是因为他们车的导航性能不行，需要用手机导航。”他还暗示，用华为鸿蒙智行的车，无需手机支架。
但余承东的质疑，很快被雷军以微博投票征求网友意见。在雷军的投票微博下，点赞最高的是“我不错无谓，但你弗成莫得”。网民的投票，流久了小米居品念念维更受网友接待。
相聚截图。
汽车工业被称为“工业中的工业”，是猜度一个国度领路程度的紧迫象征。
诚然智能驾驶等新工夫应用，使得汽车行业与科技行业界限越来越迁延，让华为、小米等科技巨头凭借在工夫研发、数据处理等方面上风，切入汽车行业。但动作“生手”，不管小米如故华为都将濒临新的挑战。
对于华为而言，最大的问题是在仅有资源情况下，把先进的工夫分拨给哪个车，幸免形成同质竞争。小米汽车实在出圈，也濒临品性、委派和就业三座大山的训诫。
但雷军要打的其实是一场更大的智能化生态战斗，车则是这场大战的最关键载体。三年前小米作念汽车的时期就合计，智能电动汽车是汽车和销耗电子的和会，并称小米实在竞争力在于科技和生态。
相较华为将本来ICT规模中的工夫蓄积应用到智能汽车，小米更多的是阁下练习的供应商进行处分决策的整合，此外小米本人在智能终局和小米生态上来源的工夫才气，亦然小米有别于其他造车新势力的都备上风。
数据流露，2023年寰球汽车销量8918万台，其中新能车汽车销量1428万台，新能源车渗入率达到22%，离渗入率达50%的动能切换拐点还有较大的空间。
这一幕，也诱惑智能汽车巨头特斯拉的关心。为保住在中国这个人人最大的智能汽车阛阓份额，4月24日，特斯拉出“0利息”分期购车政策后又推出“0首付”行为，适用车型为Model3和ModelY。与此同期，特斯拉发布Model3高性能版，预测第三季度运行委派。
更为关键的是，一场智能驾驶“武备竞赛”还是悄然打响。
4 月28日，中国汽车工业协会官网发布的《对于汽车数据处理4项安全条目检测情况的通报（第一批）》流露，比亚迪、联想、路特斯、合众新能源、特斯拉、蔚来等6家企业76款车型允洽汽车数据安全4项合规条目。
特斯拉是公示名单中惟一外资品牌，这意味着特斯拉被功令进入一些敏锐局势的禁令会被铲除。
当日，特斯拉CEO埃隆·马斯克旋风访华，争取鼓舞FSD全自动驾驶在中国落地。淌若该工夫获落地许可，将产生“鲶鱼效应”，极大影响国内扫数这个词自动驾驶行业格式。
马斯克还放话，本年特斯拉将会投资约100亿好意思元，用于AI的查考和推理，后者主要用于汽车。任何支拨够不上每年进入100亿好意思元水平不详无法高效部署的公司，都无法在阛阓上竞争。
对此 ，国产车企亦然全部追逐。广汽集团近期研发的Garcia无图纯视觉自动驾驶决策，无需高精舆图和激光雷达，预测将在2026年推出。
对于特斯拉的最新动作，包括广汽、小鹏在内的大湾区车企抓灵通魄力。小鹏汽车董事长何小鹏在一又友圈暗示，“我是极度接待特斯拉FSD进入中国的。唯独更多好的居品、工夫进入，才不错让扫数这个词阛阓和客户有更多好的体验，让阛阓更像良性发展和加快跑。”
小鹏汽车董事长何小鹏的一又友圈截图。
要想在披上智能驾驶工夫，被誉为“工业中的工业”——汽车产业站稳脚跟，大湾区一众车企无疑仍濒临一场硬仗要打，华为更是依托大湾区的电子信息产业和汽车工业基础，沿着广深科技革命走廊全部向北，深入5G、手机、汽车等业务。“不可否定，非论是华为如故小米，都在加快国内智能汽车产业再行洗牌的程度。”别称通讯高档工程师暗示。
南边+记者 贵人强
